“共享宝马”背后:本山传媒宋小宝、毕畅是股东

2017-08-21 10:26 来源: 澎湃新闻网

 

少我们知道,就是踩几脚刹车,我们也清楚。”

不过即便如此,仍有网友表示宝马车投入共享很容易迎来风险:一天200封顶,租来组成婚车车队也划算,挺难真正进入共享市场。

二、宝马称,并非官方项目,双方并无合作。

华晨宝马对澎湃新闻回应称:公司事前并不知道(弘扬)共享项目的事儿,也没有跟这家公司就共享汽车有合作。

接近华晨宝马的人士称,这些车是弘扬辽宁从宝马经销商处采购的,目前仅有20辆,没有走华晨宝马的大客户渠道。

据接近宝马方面的人士对澎湃新闻称,宝马移动出行业务ReachNow(即时出行)将在今年下半年进入中国市场,而宝马也将运用新能源汽车推广汽车共享的战略。

三、“只闻其声,难见其人”,软件难下载,无法注册。

近日,接连被媒体曝光后,弘扬共享宝马车吸引了不少好奇的用户。但不同于其他C2C产品,弘扬共享车,现在仅支持安卓平台,而且下载渠道十分有限。

此前澎湃新闻多次尝试注册,均提示验证码错误,无法注册成功。

弘扬共享车的APP略有些简陋,而在用户注册协议采用的是少见的“居中”排版模式,协议条款仅有一条,十分霸气地称:“本协议可由弘扬共享科技随时更新,更新后的条款一旦公布即代替原有条款,不另行通知。用户若不接受,请立即停止使用。”

隋宏洋回应称,公司要打造最安全的共享汽车,现在还是试运行状态,不日正式上线。

商业模式能否走通,有待探讨

共享汽车是一桩重资产,宝马1系,按照汽车排量不同,车价在15万至24万之间。以弘扬共享1500辆的市场推广计划来计算,光汽车采购就需要2.25亿元人民币。

此外,共享宝马车“包油”、“畅停”的大手笔让部分分析人士对其商业模式存疑。

有不愿具名的分析人士称,除了资金压力过大,弘扬共享宝马车的落地还面临许多困难。

首先,共享汽车需要有营运牌照和审核资质,但是一线城市牌照相对饱和,获取不易。

其次,宝马作为豪华车品牌,公司本身投放市场的汽车都带有品牌溢价,本次“低价租赁”对于宝马品牌调性无益,再加上第三方运营自己新上市的车型,可能会给自身品牌带来负面影响。

在微博上,有驾驶相近款式的宝马车主在挡风玻璃上张贴“别看了,这不是共享宝马”的纸条以示区分;更有宝马1系消费者向400热线“投诉”称,车辆投入共享后,感觉开车没面子。

 

[责任编辑:mengli]

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